Yn ystod y blynyddoedd diwethaf, er bod yr ynni newydd ym maes cludo ar ei anterth, mae'r mathau o oergelloedd a ddefnyddir yn y cerbydau ynni newydd presennol yn dal i ddilyn y llwybr technoleg cerbydau tanwydd traddodiadol, hynny yw, oedi yn y cam HFC. Mae problemau tagfa cerbydau ynni newydd, megis peryglon diogelwch posibl, pryder amrediad ac effaith tŷ gwydr cyfrwng gweithio rheolaeth thermol, hefyd yn cyflwyno gofynion mwy datblygedig a manwl gywir ar gyfer y diwydiant rheoli thermol cerbydau o ddwy agwedd ar "arbed ynni" a " diogelu'r amgylchedd".
Statws cais yr oergell
Ers dyfodiad system rheweiddio cywasgu stêm, mae'r math oerydd cyffredin wedi mynd trwy bedwar newid.
Mae'r genhedlaeth gyntaf o oergell a gynrychiolir gan ether ac ethanol yn bodloni'r galw am swyddogaeth rheweiddio yn unig, ac yn fuan caiff ei ddisodli gan y genhedlaeth gyntaf o oergelloedd fel R12, a gyflwynir i faes cymhwyso cerbydau. O'i gymharu â'r genhedlaeth gyntaf o oergelloedd, a ddifrododd yr haen osôn yn fawr, ymddangosodd yr ail genhedlaeth o oergelloedd sy'n cynnwys hydrogen â llai o ddifrod i'r haen osôn. Yn ddiweddarach, roedd Protocol Montreal yn cyfyngu ar y defnydd o CFCS ac yn nodi cyflwyno'r drydedd genhedlaeth o oeryddion di-glorin (HFC). Defnyddir y drydedd genhedlaeth o gynhyrchion yn eang gartref a thramor. Er nad ydynt yn niweidio'r haen osôn, maent yn cael effaith gynhesu cryf ar yr hinsawdd ac maent yn dal i fod yn y cyfnod cynnar o ddileu.
